Épave · Cargo
Salem Express
Le respect de la vie des victimes doit être présent dans l’esprit de chaque plongeur qui entre dans cette magnifique épave.
- Type
- Cargo
- Profondeur max
- 31 m
La plongée
Le respect de la vie des victimes doit être présent dans l’esprit de chaque plongeur qui entre dans cette magnifique épave. Il est également très important de suivre la maxime « on ne touche qu’avec les yeux » pour respecter les restes de ceux qui ont perdu la vie dans ce navire.
Plonger sur le Salem Express est une expérience unique en soit. Situé entre 12 et 33 mètres, on retrouve sur cette plongée épave de grande dimension (115 mètres de long) de nombreux vestiges des passagers comme des bagages personnels, des tapis de prière, des bicyclettes, des brouettes et même des poussettes. Vous pourrez explorer une partie de l’épave dont le restaurant, les ponts supérieurs et inférieurs.
À l’arrière du navire vous pourrez admirer les deux grandes hélices. Dans la partie la plus profonde sur le sable, les canots de sauvetage gisent droits et intacts. Il est possible d’entrer dans l’épave mais sachez que l’exportation dans les couloirs peut s’avérer dangereuse en raison de leur étroitesse et du manque de lumière. Seuls les plongeurs expérimentés et pourvu d’une lampe de plongée doivent y aller. Grâce à ces passages vous atteindrez un grand compartiment arrière, où se distingue une camionnette, des camions et des dizaines d’effets personnels que la gravité a poussé vers le fond.
Historique
Plusieurs nom au cours de son histoire : Fred Scamaroni, puis Nuit Saint Georges, Lord Sinaï, Al Thara, et pour finir SALEM EXPRESS
Dans la nuit du 15 au 16 décembre 1991, alors qu’il approche de Port-Safaga à grande vitesse, le Salem Express se jette sur un récif.Une déchirure de 10 m s’ensuivit, la porte relevable avant s’ouvrit, l’eau s’engouffra très rapidement et entraîna le Salem Express au fond de la mer rouge.Sur les 690 passagers, 180 seulement échappèrent au naufrage. L’épave gît aujourd’hui couchée sur le flanc tribord. La proue est orientée au Nord-Nord-Ouest et la poupe au Sud-Sud-Est.
Information supplémentaires:
Longueur: 115 mètres
Largeur : 18 mètres
Jauge brute 4771 tonneaux
Jauge : 1106 tonnes en lourd
Deux hélices de 2 mètres de diamètre.
Propulsion 4 moteurs PIELTICK
Puissance 12200 Chevaux – Vitesse 18,5 noeuds.
À proximité
Autres épaves
Barge aux congres
49 mC’est une plongée difficile d’une part car elle profonde et d’autre part car il y a souvent un fort courant sur le site. Sa petite taille rend la localisation difficile.L’épave n’a absolument aucun intérêt et on ne ressent pas de fascination particulière en la voyant pour la première fois. Elle mesure environ 20 m de long sur 6 m de large et 3 m de haut. Elle repose posée à plat sur le sable. Dix minutes sont tout fait suffisantes pour en faire le tour. La grande partie du remorqueur est plate. L’arrière où se trouve la grue qui est replié sur le pont, est légèrement surélevé de 2 m. Le bastingage a en partie disparu. Quelques restes de filets se trouvent sur le côté tribord de la Barge sans grand danger pour les plongeurs.
Donator
51 mLe Donator est une référence en matière d’épave en Méditerranée. La plongée doit être bien préparée car le courant peut être extrêmement violent sur le site. De nombreux plongeurs faisant fi de cet aspect, on fait soit une plongée de surface, soit au fond n’ont pu contempler le Donator que de loin sans jamais l’atteindre. L’épave est vaste et bien conservée après 55 ans passés sous l’eau. Elle repose bien droite sur un fond de sable. La poupe se situe à 51 m tandis que la proue se trouve à 48 m.
Le Grec
47 mLe Grec est en deux morceaux, mais à la différence du Donator ceux-ci sont beaucoup plus espacés. La descente se fait en pleine eau. La visite peut débuter par la poupe et notamment par l’hélice à 47 m qui est la partie la plus profonde de l’épave. Ensuite on remonte sur la dunette à 40 m qui comme on le voit sur le schéma est recouverte d’une sorte de bardage. Juste après on tombe sur l’écoutille qui est ouverte, et permet de descendre dans la cale. Celle-ci est vide et sans grand intérêt.
Prochaine étape
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